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责任编辑：邓俊芳国泰君安宏观：中美双方离正式谈判不远 不应过分悲观在双方达成妥协之前，中美仍有可能提高摩擦调门来恫吓对方，从而在谈判中处于有利地位。后续，美方可能威胁制裁更多中国商品（特朗普提到1000亿美元），中方可能威胁制裁更多美国商品外，可能威胁制裁服务贸易，撤销开放市场的承诺等等。

客车行驶至晋城，遭遇堵车，等待了半个多小时后，客车才正常行驶。下午3点，客车途经郑云高速、原焦高速、晋新高速，经过近7个小时“漫长”的行驶后，最后终于到达长治市汽车客运东站。而此前郑州交运集团对媒体通报的运行时间最快是3个小时。“长治至郑州的0元省际公交票已全部售完。”8月19日下午3点，长治客运东站，大河报·大河客户端记者来到售票窗口买票，售票员如此回复。该售票员还提醒说，现在省际公交很走俏订晚了没票，逢周六、周日记得提前订票，如果回郑州，可购买其它大巴票。

“若进一步压降不良偏离度后，中小银行不良水平会上升，拨备覆盖率有一定压力，主要是从防范金融风险的角度提高银行风险承受能力。”某地方银行相关负责人告诉记者。《每日经济新闻》记者注意到，已有银行实行逾期60天以上贷款全部计为不良贷款。截至2018年末，邮储银行不良贷款与逾期90天以上贷款比值133%，逾期30天以上贷款纳入不良比重已达到97%，逾期60天以上贷款已基本全部纳入不良。

同时，一位快运人士对记者分析指出，零担物流相比快递，一方面同样受到返工难、用人荒、地方性限行等影响，相比快递主要服务的消费端，零担物流更加受制于生产制造企业生产恢复的延迟，复工反应相对也会迟钝一些。而由此带来对整个供应链的影响也是双向的。就如G7发出的预警：“如果物流活动持续低迷，中小企业可能会由于生产资料供应不足影响组织生产、进而产生经营困难。而职业卡车司机、制造工人等群体也将可能会丧失收入来源。”

然而一个不得不正视的现实是，在线音乐服务对总营收的贡献比例越来越低。在第二季度中，在线音乐服务和社交娱乐服务分别占总营收的26.4%和73.6%，而去年这个比例是28%和72%。招股书中的信息表明了腾讯音乐并非是一个纯粹的在线音乐平台。数据显示，自2016年第四季度以来，直播打赏收入一路高涨，占总营收的比重始终稳定在70%左右。

香港中评社记者：中国是汽车产销大国，湖北是全球汽车零部件的重要供应基地，据媒体报道，国外有些汽车厂商因为零部件短缺，面临停产。请问对汽车全产业链复工复产有没有具体措施？谢谢。辛国斌：谢谢您的提问。汽车产业产业链条长、涉及面广、带动性强，是一个典型的国际性产业。一方面，中国的汽车企业需要从国际上进口一部分零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一部分零部件。大家都知道，每辆汽车大概有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。湖北是我国第四大汽车生产基地，在这次疫情防控过程中，一些跨国公司，比如大众汽车、宝马汽车、现代汽车都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时促使这些企业复工复产，他们将面临着停工和停产的窘境。国内也有一些汽车企业的配套厂商在湖北，比如广州汽车集团就向我们提出，说国内400多家供应商中有156家零部件企业在湖北。针对这种情况，我们一方面组织湖北的工信主管部门，会同企业启动库存紧急保供，解决一些企业面临的困难和问题。比如韩国现代在国内的线束生配套企业，有一部分是在湖北，另一部分是在山东，由于线束供应导致现代停产。于是，我们就协商有关省份的企业迅速复工复产，把它作为优先的复工复产企业来推动，很快就把这些企业复产工作的“堵点”和问题解决了，现在企业已经恢复了生产，目前整个生产经营秩序都是正常的。